Les questions que posent les acheteurs de phosphate

Certificat d’analyse du lot de production, fiche technique, fiche de données de sécurité, liste de colisage, facture commerciale et certificat d’origine. La certification phytosanitaire et toute déclaration propre à la destination sont ajoutées lorsque le pays importateur les exige, et confirmées avant le contrat plutôt que présumées.

Le certificat d’analyse est émis par le producteur pour le lot de production. Nous n’écrivons ni ne modifions un COA ; une analyse émise par un négociant qui ne vient pas de l’usine ne vaut rien au port et, dans un contexte de lettre de crédit, vaut moins que rien.

Pour la plupart des grades, oui, et c’est la façon raisonnable de régler une discussion de spécification avant d’engager une cargaison. Les frais d’échantillonnage, de scellé et de messagerie sont cotés avec la demande. Demandez tôt : prélever et expédier un échantillon prend du temps, et ce n’est pas à organiser la semaine précédant le chargement.

Cela signifie que le chiffre est une propriété du lot de production et non du produit, si bien l’imprimer sur un site reviendrait à l’inventer. Humidité, granulométrie, résistance à l’écrasement, masse volumique apparente et acidité libre entrent toutes dans cette catégorie. Elles sont mesurées sur le lot et indiquées sur son COA.

L’inspection par un tiers peut être organisée sur demande — SGS, Intertek, Bureau Veritas ou un inspecteur local nommé — aux frais de l’acheteur, avec un périmètre convenu à l’avance. Elle vaut la peine quand la cargaison est importante, quand l’autorité du pays de destination échantillonne à l’arrivée, ou quand la spécification a déjà été contestée.

Les demandes commerciales sont examinées au cas par cas, pour les produits dont la position d’exportation permet une expédition. La disponibilité à l’exportation des engrais phosphatés depuis la Chine est soumise à la réglementation applicable et aux exigences propres à chaque produit. Ce site se concentre actuellement sur l’information relative aux engrais phosphatés et sur l’évolution du marché international.

Lorsqu’une cotation commerciale est émise pour un produit dont la position d’exportation permet une expédition, la base est principalement FOB port chinois. CFR ou CIF peuvent être envisagés sur demande, sous réserve de confirmation à ce moment-là. Le fret maritime évolue, si bien qu’un chiffre CFR ou CIF est confirmé contre une expédition précise plutôt que publié à l’avance. Toute cotation indique la base sur laquelle elle est émise, afin d’être comparable aux autres offres sur votre bureau.

Lorsqu’une expédition se fait, le paiement se fait habituellement par T/T, avec l’échéancier écrit au contrat de vente. Rien n’est figé sur ce site.

Aucun chiffre n’est publié ici. Pour donner l’échelle : le MAP et le DAP en vrac partent généralement au conteneur ou au lot de navire, tandis que les grades solubles comme le MKP partent en quantités plus petites. Lorsqu’une cotation commerciale est possible, le minimum fait partie de cette cotation.

Le port de chargement est nommé dans la cotation. Il dépend de l’origine de production et de l’expédition disponible au moment de la réservation, et il est confirmé au contrat avant l’expédition.

Le délai dépend de la présence du grade au programme de production en cours, du conditionnement et de l’expédition, si bien qu’aucune date de livraison n’est publiée ici. Une date donnée avant que le grade et la quantité soient fixés serait une supposition habillée en engagement.

Non. L’homologation des engrais et les licences d’importation relèvent de l’importateur et sont délivrées dans le pays de destination. La documentation produit qu’une homologation exige — COA, TDS, MSDS, composition et origine — est décrite sur la page qualité et documents.

Sacs tissés en PP de 25 kg ou 50 kg avec doublure en PE, grands sacs de 1000 kg ou 1250 kg (FIBC), et vrac en navire pour des cargaisons complètes. La couleur du sac, l’impression, la spécification de la doublure et les marques sont convenues par commande et indiquées sur la cotation, pour que deux offres se comparent sur la même base.

Cela dépend du conditionnement, du type de conteneur et de la limite de poids du pays de destination : il n’y a donc pas de réponse unique. En pratique, un conteneur de 20 pieds en sacs de 50 kg charge environ 25–27 tonnes et un 40 pieds environ 27 tonnes, mais la limite qui s’applique est celle que votre autorité douanière fait respecter. La quantité chargée est confirmée par commande.

Les engrais phosphatés solides décrits sur ce site — MAP, DAP, TSP et SSP — ne sont pas classés comme marchandises dangereuses pour le transport maritime et voyagent comme cargaison générale. L’acide phosphorique l’est : UN 1805, classe 8, corrosif, et il exige des documents pour marchandises dangereuses et un transporteur agréé. Les deux ne sont pas des cargaisons comparables.

Oui, pour des cargaisons complètes de navire lorsque le réceptionnaire dispose d’une capacité de silo. Le vrac change le calcul du fret et la cadence de chargement, et il exige que le port de déchargement ait l’équipement de manutention. Il vaut la peine de comparer avec les grands sacs avant de présumer que le vrac est moins cher.

L’exportation chinoise d’engrais est soumise à inspection et au régime de licences en vigueur au moment de l’expédition. L’exigence précise est confirmée par commande avant la signature du contrat. Ce n’est pas une règle fixe que l’on peut citer depuis un site, et tout site qui vous donne une réponse définitive sans vérifier ne fait que deviner.