O que os compradores de fosfato perguntam

Certificado de análise do lote de produção, ficha técnica, ficha de informações de segurança, lista de embalagem, fatura comercial e certificado de origem. A certificação fitossanitária e qualquer declaração específica do destino são acrescentadas quando o país importador exige, e confirmadas antes do contrato em vez de presumidas.

O certificado de análise é emitido pelo produtor para o lote de produção. Não escrevemos nem alteramos um COA; uma análise emitida por trading que não vem da planta não vale nada no porto e, no contexto de uma carta de crédito, vale menos que nada.

Para a maioria dos graus, sim, e é a forma sensata de resolver uma discussão de especificação antes de comprometer uma carga. Custos de amostragem, lacre e courier são cotados com o pedido. Peça cedo: tirar e enviar uma amostra leva tempo e não é algo para organizar na semana anterior ao carregamento.

Significa que o número é propriedade do lote de produção e não do produto, então imprimi-lo em um site seria inventá-lo. Umidade, distribuição de granulometria, resistência à compressão, densidade aparente e acidez livre estão todas nessa categoria. São medidas no lote e declaradas no COA dele.

A inspeção de terceiros pode ser organizada a pedido — SGS, Intertek, Bureau Veritas ou um inspetor local indicado — a custo do comprador, com escopo acordado com antecedência. Vale a pena quando a carga é grande, quando a autoridade do destino amostra na chegada ou quando a especificação já foi discutida antes.

As consultas comerciais são avaliadas caso a caso para os produtos cuja posição de exportação permita um embarque. A disponibilidade de exportação de fertilizantes fosfatados da China está sujeita à regulamentação aplicável e aos requisitos específicos de cada produto. Este site concentra-se atualmente em informação sobre fertilizantes fosfatados e na evolução do mercado internacional.

Quando uma cotação comercial é emitida para um produto cuja posição de exportação permite embarque, a base é principalmente FOB porto chinês. CFR ou CIF podem ser considerados a pedido, sujeitos a confirmação no momento. O frete marítimo se move, então um número CFR ou CIF é confirmado contra uma saída específica em vez de publicado com antecedência. Toda cotação declara a base com que é emitida, para poder ser comparada com as outras ofertas na sua mesa.

Quando um embarque segue adiante, o pagamento é normalmente por T/T com o cronograma escrito no contrato de compra e venda. Nada fica fixado neste site.

Nenhum número é publicado aqui. Como referência de escala: MAP e DAP a granel normalmente se movem por contêiner ou por partida de navio, enquanto graus solúveis como o MKP se movem em quantidades menores. Quando uma cotação comercial é possível, o mínimo faz parte dessa cotação.

O porto de carregamento é nomeado na cotação. Depende da origem da produção e da saída disponível no momento da reserva, e é confirmado no contrato antes do embarque.

O prazo depende de o grau estar no programa de produção vigente, da embalagem e da saída, então nenhuma data de entrega é publicada aqui. Uma data dada antes de fixar grau e quantidade seria um palpite vestido de compromisso.

Não. O registro de fertilizantes e o licenciamento de importação são responsabilidade do importador e são emitidos no país de destino. A documentação de produto que um registro exige — COA, TDS, MSDS, composição e origem — está descrita na página de qualidade e documentos.

Sacos tecidos de PP de 25 kg ou 50 kg com forro de PE, big bags de 1000 kg ou 1250 kg (FIBC) e granel no navio para cargas completas. Cor do saco, impressão, especificação do forro e marcas são acordados por pedido e declarados na cotação, para que duas ofertas possam ser comparadas na mesma base.

Depende da embalagem, do tipo de contêiner e do limite de peso do país de destino, então não existe resposta única. Na prática, um contêiner de 20 pés com sacos de 50 kg carrega cerca de 25–27 toneladas e um de 40 pés cerca de 27, mas o limite que manda é o que sua autoridade aduaneira aplica. A quantidade carregada é confirmada por pedido.

Os fertilizantes fosfatados sólidos descritos neste site — MAP, DAP, TSP e SSP — não são classificados como produtos perigosos para transporte marítimo e são transportados como carga geral. O ácido fosfórico é: UN 1805, classe 8, corrosivo, e exige documentação de produtos perigosos e transportador aprovado. Não são cargas comparáveis.

Sim, em cargas completas de navio quando o recebedor tem capacidade de silo. O granel muda o cálculo do frete e o ritmo de carregamento, e exige que o porto de descarga tenha o equipamento de manuseio. Vale comparar com big bags antes de presumir que o granel é mais barato.

A exportação chinesa de fertilizantes está sujeita a inspeção e ao regime de licenciamento vigente no momento do embarque. O requisito específico é confirmado por pedido antes da assinatura do contrato. Não é regra fixa que se possa citar de um site, e qualquer site que dê uma resposta definitiva sem verificar está adivinhando.