FOB وCFR وCIF: ما يوزّعه كل شرط من تكلفتها ومخاطرها

يظهر FOB وCFR وCIF في كل عرض سعر للأسمدة، وتُفهم الفروق بينها عادة عند مستوى “من يدفع أجر الشحن”. هذا صحيح تقريباً لكنه لا يكفي، لأن الشرط يحدد أيضاً من يتحكم في الناقل، ومن يرتّب التأمين، والأهم سوء فهم في الجميع: أن المخاطر تنتقل عند النقطة نفسها في الشروط الثلاثة.

الشروط الثلاثة

FOB — Free On Board (ميناء تحميل مسمّى). يسلم البائع البضاعة على متن السفينة في الميناء المسمّى ويجري تخليصها للتصدير. يرتّب المشتري أجر الشحن البحري ويدفعه، ويسمّي السفينة، ويتحمل كل شيء من تلك النقطة.

CFR — Cost and Freight (ميناء وجهة مسمّى). يدفع البائع أجر الشحن لإيصال البضاعة إلى ميناء الوجهة المسمّى. وتنتقل المخاطر عند ميناء التحميل، تماماً كما في FOB.

CIF — Cost, Insurance and Freight (ميناء وجهة مسمّى). كـCFR، زائد تأمين بحري يرتّبه البائع. ما لم ينص العقد على خلاف ذلك، تكون التغطية عند الحد الأدنى الذي يشترطه الشرط، وهو غالباً أقل من قيمة الشحنة.

ما يوزّعه كل شرط

	FOB	CFR	CIF
التخليص للتصدير	البائع	البائع	البائع
أجر الشحن البحري	المشتري	البائع	البائع
التأمين البحري	المشتري	المشتري	البائع
انتقال المخاطر	ميناء التحميل	ميناء التحميل	ميناء التحميل
من يسمّي السفينة	المشتري	البائع	البائع

الصفان الأخيران هما حيث تسكن سوء الفهم.

المخاطر تنتقل عند ميناء التحميل في الشروط الثلاثة. المشتري في ظل CIF الذي يظن أن البائع يتحمل المخاطر حتى الوجهة سيكتشف العكس حين تتضرر شحنة أثناء النقل. توزّع CIF التكلفة، لا المخاطر.

في ظل FOB يسمّي المشتري السفينة، ما يعني أن المشتري يتحكم في نافذة التحميل وبالتالي في التعرض لغرامة التأخير عند ميناء التحميل. وفي CFR وCIF يتحكم البائع، وحماية المشتري هي نافذة التسليم في العقد، لا التحكم بالسفينة.

لماذا يخلط الشروط يجعل العروض غير قابلة للمقارنة

عرض على أساس FOB وآخر على أساس CFR لا يمكن مقارنتهما بالنظر إلى الأرقام. سعر CFR يحتوي على تكلفة شحن لا يحتويها سعر FOB، وحجم ذلك الشحن يعتمد على المسار، وعلى الحاوية أو السفينة، وعلى التاريخ.

القاعدة العملية: اطلب من كل مورّد الشرط نفسه، وقارن داخله. إذا كان أحد الموردين لا يعرض إلا FOB وآخر لا يعرض إلا CFR، فاطلب من مورّد FOB رقماً على أساس CFR — معظمهم يستطيع الحصول على أجر شحن — أو اطلب من مورّد CFR تفصيل الشحن من السعر.

وتترتب قاعدة ثانية: عرض CFR أو CIF لا يزيد جودة عن أجر الشحن الذي يقوم عليه. إذا أُبرم الأجر قبل أسابيع والشحن بعد أشهر، فالعرض يحتوي افتراض شحن قد لا يصمد، وسيحتمل المورّد الفارق أو يجد سبباً لإعادة النظر في السعر. سؤال ما هو افتراض الشحن الكامن داخل رقم CFR سؤال مشروع، وجوابه يخبرك شيئاً عن المورّد.

التأمين في ظل CIF

تشترط CIF على البائع ترتيب التغطية، والمستوى الافتراضي هو الحد الأدنى الذي يحدده الشرط — عادة 110% من قيمة العقد بموجب بنود معهد الشحن C. هذا يغطي الفقد الكارثي وما عداه قليلاً. وهو لا يغطي أضرار المناولة، وهي المخاطر التي تواجهها شحنة سماد معبأة فعلاً.

إذا أردت تغطية أوسع، فيجب كتابتها في العقد: مستوى تغطية أعلى، أو بنود A بدلاً من C. وإلا فسيكون لديك تأمين على الورق لن يستجيب للمطالبة التي يرجّح أنك ستقدمها.

أي شرط تستخدم

FOB عندما يكون لديك أجر شحن تثق به، وعندما تريد التحكم في الناقل والمسار، أو عندما يكون ترتيبك اللوجستي الخاص جزءاً من ميزة تكلفك. وهو الشرط الذي يستخدمه كبار المستوردين، ل تلك الأسباب ذاتها.

CFR عندما تفضّل رؤية رقم مسلّم واحد دون إدارة الشحن. إنه يبسّط المقارنة بين الموردين ويزيل مهمة من مكتبك. والكلفة أن رؤيتك لمكوّن الشحن أقل.

CIF عندما تريد من البائع ترتيب التأمين مع الشحن، وهو شائع لدى المشترين الذين ليس لديهم ترتيب تأمين بحري قائم.

لأول شحنة من مورّد جديد، غالباً ما يكون FOB الاختيار الأكثر أماناً: أنت تسمّي الناقل، وأنت تعرف ما تدفعه عن الشحن، وسلسلة المسؤولية أوضح إذا حدث خلل.

ما يوضع في العقد أياً كان الشرط

• الميناء المسمّى، بدقة — لا “الصين” ولا “البرازيل”
• إصدار Incoterms، لأن التعريفات تتغير بين المراجعات
• نافذة التسليم، وما يحدث إذا فُوّتت
• معدل التحميل ومدة التحميل، للشحن السائب التقليدي
• المستندات التي يقدمها البائع، مذكورة واحداً واحداً
• نظام التفتيش، ومن يدفع

كل ما عداه سعر. وهذه هي المعاملة.

---

شروط التجارة الموصوفة هنا تتبع ممارسة Incoterms المعيارية. لعرض سعر على شرط وميناء مسمّيين، اسأل مكتب التصدير.